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河内5分彩平台招商:揭露真相/出轨台铁黑盒曝光 仅有7秒煞车\大公报记者 苏榕蓉报道

来源:  发布日期:2021-04-05 15:21:21

河内5分彩平台招商:揭露真相/出轨台铁黑盒曝光 仅有7秒煞车\大公报记者 苏榕蓉报道(图1)

  台铁“太鲁阁号”408次列车2日出轨事故造成重大伤亡,花莲地检署4日下午最终确定死亡人数为50人,其中48人已确定身份,另有2具遗体无身份姓名,待指认。对於工程车滑坡跌入路轨肇祸,台铁4日称,涉肇事工程车驾驶李义祥担任工地主任违规,台铁花莲工务段、监造及专案管理单位都有疏失。台建筑业界披露,全台工地约有80%皆无专任工地主任入驻现场,以致施工现场管理鬆散,各界批蔡政府难辞其咎。岛内运输安全调查委员会取得事故前列车黑盒影像,列车驾驶看到轨道上的工程车时只有约250公尺距离,仅得6.9秒时间反应,将列车煞停。

  涉嫌肇事的义祥工业社负责人李义祥3日原本以新台币50万元交保,但花莲地方法院4日重新裁定李男即日起羁押2个月。李义祥4日下午被刑警从住处带出时发表道歉声明,声泪俱下但没有回答媒体提问。

  对撞前只有250公尺距离

  运安会取得事故前影像,列车驾驶看到轨道上的工程车时只有约250公尺距离,以时速130公里推算,反应时间仅6.9秒。运安会主委杨宏智表示,工程车滑落的确切时间,还要从各种相关资料重建模拟才能推算,但从列车装置所拍到的影像,肇事清水隧道前还有一个隧道,2个隧道距离非常短,408次列车从前一个隧道出来后,驾驶肯定有看到轨道上有异物,但反应时间不到10秒。杨宏智坦言,即使在事故路段有装设预警系统,对这次事故来说,驾驶反应时间有限,且这麼短的距离内,根本无法让时速超过100公里的列车立即煞车后就停下来。此外,施工人员4日在隧道发现违停边坡滑落的肇事工程车上行车纪录器。杨宏智说,工程车行车纪录器后续也会交给运安会,初步看起来资料应该没有受损,之后会再彙整执行解读内部资料,最快5日至6日就有初步结论。

  学者告诉大公报,2018年的“普悠玛”翻覆事件后,蔡当局怯於面对台铁的系统性风险,改革步伐蹒跚,恐怕才是酿祸主因。台湾建筑师公会理事长刘国隆4日接受大公报记者电话採访时表示,根据台湾营造业施行细则第18条“应置工地主任之工程金额和规模”要求过於宽鬆,他估计全台工地约有80%皆无专任工地主任入驻现场,以致施工现场管理鬆散,工安堪虑。刘国隆呼籲当局要正视营造业法对工地管理过於宽鬆的问题,立即修法对症下藥。

  对於“交通部长”林佳龙口头请辞,国民党强调,彻查系统性原因与督导责任才是根本。

  追查“交通部”有否实地勘察

  国民党台北市议员游淑慧4日在脸书上表示,根据“铁路沿线施工行车安全工作要点”,施工承办商应於施工前,拟妥检附施工平面配置图等,函送铁道局主办单位,会同台铁及铁道局工务组等单位“实地勘察”。游淑慧质疑,“公布的原始地施工配置图,谁审的?”“台铁和交通部铁道局在施工中,有没有实地勘察?”游淑慧说,人命关天,不容许有人还在混淆视听、卸责脱罪,要求公布所有为施工计劃和勘察文件签名的人。厦门大学港澳台研究中心主任李非教授告诉大公报,今次事故暴露出台铁长期存在薪资过低、常态过劳、腐朽的管理机制、推诿卸责的官僚心态等一系列问题。

  国民党台北市议员罗智强踢爆,2018年“普悠玛”列车出轨后,台“行政院”编列2.75亿新台币预算推动边坡监测系统,原订2020年底完成建置;然而事后形同具文,不但原订1月就完成的工程延宕,边坡监测系统也没发挥作用。

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